Совсем недавно мы вспоминали годовщину снятия блокады Ленинграда.
Когда речь заходит о тех событиях, много рассказывается о «Дороге жизни», но
редко когда упоминается роль буеристов. А ведь именно они первыми привезли
продовольствие в осажденный город.
Буер — это кабина или платформа, установленная на коньках и
передвигающаяся по льду с помощью паруса.
В Петербург подобную конструкцию привез Петр Великий, а в первой половине ХХ века буерный спорт пользовался популярностью у моряков Балтфлота.
По приказанию командира Ленинградской военно-морской базы контр-адмирала
Ю.Пантелеева в самом начале первой военной зимы были сформированы два
буерных отряда по 100 человек в каждом.
Оснастили их тяжелыми буерами «русского типа». Вместо десанта на них брали по 5-6 мешков муки (400-600 кг).
При хорошем ветре буер успевал за день сделать от четырех до шести рейсов (3500 кг муки — 7 тысяч буханок хлеба — 28 тысяч накормленных по блокадным нормам людей).
Скольким женщинам, детям, раненым бойцам спас жизнь тот самый первый хлеб!
Ходили буера и ночью, доставляя в город не только муку, но и медикаменты, патроны и даже бензин.
Буеристы отряда зимней обороны были заняты в разведке и в дозорах, доставляли боевые донесения. Выкрашенные в белый цвет и с белым парусом яхты обеспечивали неплохую маскировку, а высокая скорость не позволяла открыть сколько-нибудь прицельный огонь.
Вступали они и в рисковую игру с немецкими батареями и даже самолетами —
выручали скорость, маневренность, сноровка шкотовых и рулевых…
Участник тех героических рейсов ленинградский яхтсмен Николай Астратов
вспоминал:
«Приходилось перевозить обессиленных голодом ленинградцев, женщин с детьми. С большим недоверием садились пассажиры на невиданный транспорт. И
радостно благодарили, очутившись через какие-нибудь 20-30 минут на Большой
земле».
Буера при попутном ветре развивали скорость до 80 км в час. Их так и называли —
ветролеты.
В эвакуационных рейсах за всю войну не был подбит ни один буер!!!
Такая вот маленькая победа на отдельно взятом участке фронта.
